西诺模具是专业的汽车模具制造商,更有丰富的汽车保险杠模具制造经验。西诺模具设计的保险杠模具不仅有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力,还具备对行人保护的能力。西诺在保险杠模具方面采用内分形的结构设计。内分形设计较之传统的外分形结构设计,对模具结构,模具强度方面要求更高,更为复杂,相对应的,内分形结构的模具生产出来的保险杠模具设计理念更加先进。
1 模具型腔厚度尺寸不小于250MM(从产品最低处到模腔底部,不过这一条只针对保险杠蒙皮模具),对于特殊情况可以做相应的调整。
2 模具型腔长度尺寸是否符合标准(从产品最低处到模腔底部,不过这一条只针对保险杠蒙皮模具),该尺寸要求根据产品X向截面形状确定,对于特殊情况可以做相应调整。
3 模具型腔宽度尺寸是否符合标准(从产品最低处到模腔的底部,不过这一条只针对保险杠蒙皮模具),该尺寸要求根据产品Y向截面形状确定,对于特殊情况可以做相应调整。(面底板在长宽方向的挂台宽度不小于150mm,一般在180mm左右)
4 模具长宽高尺寸是否和注塑机床匹配(磁力码模的注塑机宽度 底面到唧咀中心为900±0.1 mm总宽度1845mm 面底板厚度80±0.1 mm,液压码模面底板厚度也是 80±0.1 mm)
5 和模具供应商确定产品收缩率(同时要确定在模具上验证收缩率的测量点)
6 检查是否有未被分形面压住的斜顶结构,并确定此结构是否可以增加定位。对于分形面压住的面要求尽量和锁模力方向垂直。(同时要根据斜顶所受的包紧力衡量斜顶顶出的面积是否足够,避免生产时有顶块印)
7 确定产品分形线,产品分形线位置必须由模具供应商在产品数模上标出后并由我方确认存档(注意内分型结果是否合理 稳定 便于加工,尽量避免由于内滑块的滑动间隙导致的顶块印)
8 确定内分形模具结构在一级顶不顶出的情况下开模是否安全。(同时必须确保一级顶出与开模同步)
9 确定内分形结构模具是否容易变形。(包括滑块 镶块间运动的平稳性)
10 型腔型芯滑块顶块的排布是否在模具上产生薄铁尖角锐角以及圆孔,确定是否可以更改为镶块或者镶针。(同时要考虑镶件的转角或根部是否会产生应力集中导致镶块断裂)
11 模具加强筋是否可以增加镶块结构。
12 模具是否单独设计热流道板。(热流道板上是否有运水)
13 模具整体定位是否合理,特别要注意滑块的定位面不能当做模具整体的定位,格栅类皮纹件特别要注意这点。
14 确定模具最小插穿角,增加相应的比最小插穿角小一度的精定位。(精定位的宽度尽量做宽,最小不能小于80mm,且不能过定位)
15 模具布局是否允许热流道的排布,不能有很长的冷流道,有必要时热嘴可以做成有角度的。(主流道尽量做短 斜度做大)
16 模具钢材是否按照YFPO的要求,确定滑槽导套的硬度和润滑性
17 确定注塑机热机嘴和模具进浇口的R匹配(机嘴的R角<进浇口R角至少1度)
18 热流道集成接头采用哈丁型?(要确定是否和注塑机匹配,是16针还是24针)
19 模具结构是否合理?(参照以往结构)
20 模具重量是否超过50T,动模是否超过23T?(一般不要超过30T)
21 检查和确定模具大直顶到拉变形翻边的距离。
22 检查和确定模具Z方向和Y方向的脱模。
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